ベストドライバー 2023: 専門クラブフィッターがあなたのスイングスピードに最適なドライバーを推奨します
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ベストドライバー 2023: 専門クラブフィッターがあなたのスイングスピードに最適なドライバーを推奨します

Jun 15, 2023

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GolfWRX では、2023年のベストドライバー、私たちは、2023 ドライバーのどれがあなたのゲームに最適かを見つけるのに役立つフィッターの専門家パネルを再度編成しました。

私たちは、飛距離を最大化するだけでなく、各プレーヤーがドライバーでよくあるミスによるペナルティを最小限に抑える時代にも引き続き存在します。 ドライバー内の任意の重量も史上最高値に達しているため、エンジニアはメタルウッド時代において最も幅広いパフォーマンス特性を提供することができます。

スイングごとに結果を確認するには、カスタム フィッティングが不可欠です。私たちは、自分のベスト ドライバーを見つける最良の方法は、ローンチ モニターを使用してプロのフィッターと協力することであると信じています。

難しいのは、多くのゴルファーがフィッター、ローンチモニター、クラブビルダーに簡単にアクセスできないことです。そのため、GolfWRX では、オプションをテストする際に最適なドライバーの短いリストを絞り込むのに役立つよう、多くの作業を行ってきました。あなたの最高のドライバーのために。

私たちは、自分に最適なものを見つけるためのツールと情報を提供したいと考えています。ゴルファーが自分の用具から最高のパフォーマンスを引き出すために日々努力している人々からのフィードバックをもとに、スイング速度に関する推奨事項を提供します。

2023 年のベストドライバーリストを再び合計 4 つのカテゴリーに分けました。 3 つはスイングスピードに基づくもの、もう 1 つは寛容性です。

私たちがこの形式を選択したのは、年齢、ハンディキャップ、性別に関係なく、すべてのゴルファーがこれらのカテゴリのいずれかに当てはまり、多くのゴルファーにとって、ドライバーを選択する際に寛容性が最も重要な要素であるためです。

2021 年にベスト ドライバー プロセスを再構成した際、私たちは信頼できるフィッターに連絡を取り、ゴルファーが利用できる無限のヘッドの組み合わせをどのように分類するかについて話し合いました。 何度もスイングスピードと寛容性が最上位の選択肢となり、その後は個々のプレーヤーとその傾向に合わせた調整性が重要になります。

今年も、私たちはフィッターが正直になれるアンケートを作成するために社内で取り組みました。私たちも皆さんと同じように真実を望んでいます。また、真実を知ることができないと誰もが感じないように、すべての結果と結果を許可しました。特に明記されていない限り、引用は匿名のままとします。

繰り返しになりますが、お時間を割いていただいたフィッターの方々にはいくら感謝してもしきれません。2023 年に最適なドライバーを探す際に、私たちがお手伝いできることを願っています。

TSR は、6 年以上前に TS シリーズで始まり、2020 年の TSi モデルで継続されたタイトリスト スピード プロジェクトの次世代です。ミッドローンチ、ミッドスピンの TSR3 は、ツアー好みの形状で、より調整可能なオプションです。 プレイアビリティと正確な CG ポジショニング (再考された SureFit 調整可能な CG トラック システムのおかげ)、および改善されたスイート スポットを考慮して設計されています。

テクノロジーの完全な内訳については、私たちのローンチ作品をチェックしてください

フィッターのメモ

より浅くて薄い VFT フォージドフェース設計により、Ping のエンジニアは、Ping ドライバーの特徴である寛容性を損なうことなく、スピードと飛距離を高めることを目指しました。 G430 LST 専用の軽量コンポジットクラウンカバーカーボンフライラップテクノロジーは、シリーズの主要な革新です。 クラウンを覆う 8 層の一体型複合材料で、重量 (4 グラム) を軽減し、重心を低くして、低スピン、高 MOI のドライバーを実現します。

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フィッターのメモ

同社によれば、テーラーメイドのドライバーにおいて初めて、体積ベースでカーボンが最も多く使われている素材となり、カーボンの量が増えるほどパフォーマンスが向上するという。 昨年、テーラーメイドは 60X カーボン ツイスト フェースをデビューさせました。 TaylorMade Stealth 2 により、エンジニアはカーボンをより多くのゴ​​ルフクラブに導入し、その過程で新しく改良されたカーボン ツイスト フェースを発表しました。 Stealth 2 Plus は、ファミリーの中で最も回転数が低く、打ち出しが低く、最も操作性の高いドライバーです。 エンジニアは、カーボン素材の使用による軽量化のおかげで、15 グラムのスライディング ウェイト トラックを追加することができました。

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フィッターのメモ

ほぼ完全にカーボンファイバー製のボディは、キャロウェイのパラダイム ドライバー (360° カーボン シャーシ) の「パラダイム シフト」です。 同社によれば、クラブのボディからチタンを排除することで、エンジニアは「驚異的な飛距離と並外れた寛容性の間のトレードオフを打ち破る」方法で重量を分散することができたという。 Paradym Triple Diamond は、ラインナップの中で最も低スピンで低弾道な、コンパクトなフェードバイアスドライバーです。

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フィッターのメモ

クラブのソールにある高めの内部ブリッジ構造 (PWR ブリッジ ウェイト) は、重心を低く前方に配置する LTDx LS の中心的なテクノロジーです。 AeroJet LS は、ニュートラルからフェードバイアスのボール飛行を生み出す、低打ち出し、低スピンのドライバーです。 アドレス時の小さなプロファイルを特徴とする LTDx LS は、ソールに 2 つのウェイト ポート (12g および 3g のウェイト) を備え、かかととつま先の前方に配置されています。

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TSRは、6年以上前にTSシリーズで始まり、2020年のTSiモデルで継続されたタイトリスト スピード プロジェクトの次世代モデルです。TSRラインには3つのモデルがあり、6月にツアーシードを開始しました。 TSR2 は、高打ち出し、低スピンの「マックス」ドライバーで、スピードと安定性のバランスをとり、フェース面でコンタクトするプレーヤー向けに設計されています。

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ほぼ完全にカーボンファイバー製のボディは、キャロウェイのパラダイム ドライバー (360° カーボン シャーシ) の「パラダイム シフト」です。 同社によれば、クラブのボディからチタンを排除することで、エンジニアは「驚異的な飛距離と並外れた寛容性の間のトレードオフを打ち破る」方法で重量を分散することができたという。 高い MOI と調整可能な周囲重み付けを備えた Paradym は、フィッティングベルカーブの最大セグメントにフィットします。 高打ち出し、低スピン、ニュートラルなボール飛びのドライバーです。

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より浅くて薄い VFT フォージドフェース設計により、Ping のエンジニアは、Ping ドライバーの特徴である寛容性を損なうことなく、スピードと飛距離を高めることを目指しました。 スイングスピードの遅いゴルファー向けに、G430 Max をより軽量なヘッド重量でカスタム構築することができます。 G430 Max は、フィッティングベルカーブの最も広いセグメントに適しており、25 グラムの高密度タングステン可動バックウェイト (ショットシェーピングの±8 ヤード) を備えています。

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TaylorMade Stealth 2 により、エンジニアはカーボンをより多くのゴ​​ルフクラブに導入し、その過程で新しく改良されたカーボン ツイスト フェースを発表しました。 Stealth 2 は、フィットするベルカーブの最も広いセグメントに合わせて調整された、ミッドローンチ、ミッドスピンのドライバーです。 イナーシャジェネレーターには25グラムのタングステンTaylorMadeスイングウェイトシステムウェイトが搭載されており、打ち出しとスピンを調整します。

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クラブのソールにある高めの内部ブリッジ構造 (PWR ブリッジ ウェイティング) がこのラインの中心となるテクノロジーであり、重心を低く前方に配置します。 AeroJet は、より高い打ち出しとより高い MOI を実現する 12 グラムの固定バックウェイトを備えています。 標準の AeroJet は、LS よりも高い打ち出しを実現しながらも低スピンであり、ニュートラルなショット形状を生み出します。

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タイトリストによると、新しい460cc TSR1ドライバーは、より軽いヘッド重量、40グラムの純正シャフト、およびより軽い純正グリップのおかげで、TSR2よりも合計40グラム軽いです。 他の TSR ドライバーと同様に、TSR1 はオフセンターヒット時のスピードを高めるマルチプラトー可変フェース厚を備え、CG (重心) はヘッドの後方に配置され、打ち出しと高さを高めます。

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より浅くて薄い VFT フォージドフェース設計により、Ping のエンジニアは、Ping ドライバーの特徴である寛容性を損なうことなく、スピードと飛距離を高めることを目指しました。 スイングスピードの遅いゴルファー向けに、G430 Max をより軽量なヘッド重量でカスタム構築することができます。 G430 Max は、フィッティングベルカーブの最も広いセグメントに適しており、25 グラムの高密度タングステン可動バックウェイト (ショットシェーピングの±8 ヤード) を備えています。

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TSRは、6年以上前にTSシリーズで始まり、2020年のTSiモデルで継続されたタイトリスト スピード プロジェクトの次世代モデルです。TSRラインには3つのモデルがあり、6月にツアーシードを開始しました。 TSR2 は、高打ち出し、低スピンの「マックス」ドライバーで、スピードと安定性のバランスをとり、フェース面でコンタクトするプレーヤー向けに設計されています。

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フィッターのメモ

ほぼ完全にカーボンファイバー製のボディは、キャロウェイのパラダイム ドライバー (360° カーボン シャーシ) の「パラダイム シフト」です。 同社によれば、クラブのボディからチタンを排除することで、エンジニアは「驚異的な飛距離と並外れた寛容性の間のトレードオフを打ち破る」方法で重量を分散することができたという。 Paradym X は、ドローバイアス、高打ち出し、高 MOI ドライバーです。 より大きなプロファイルが特徴で、ラインナップの中で最も寛容なドライバーです。

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TaylorMade Stealth 2 により、エンジニアはカーボンをより多くのゴ​​ルフクラブに導入し、その過程で新しく改良されたカーボン ツイスト フェースを発表しました。 Stealth 2 は、フィットするベルカーブの最も幅の広いセグメントに合わせて調整された、ミッドローンチ、ミッドスピンのドライバーです。 イナーシャジェネレーターには25グラムのタングステンTaylorMadeスイングウェイトシステムウェイトが搭載されており、打ち出しとスピンを調整します。

テクノロジーの詳細については、発表記事をご覧ください。

フィッターのメモ

この作品のために相談を受けたフィッターは、あなたのようなゴルファーとの何千ものフィッティングからデータを蓄積しました。 初心者からツアープレーヤーまで、彼らのフィードバックや情報は過小評価することはできません。時間を割いて参加してくれたことに深く感謝しています。

次はあなたの番です。クラブの振り方は人それぞれ異なり、ドライバーを手に持った経験も人それぞれです。 我々はあなたから聞きたい。 以下にリンクされているディスカッション スレッドでお知らせください: どのドライバーを使用していますか? 何から切り替えたんですか? 自分のゲームでどのようなパフォーマンスの向上が見られましたか?

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ダスティン・ジョンソンは、2018年のRBCカナディアンオープンのチャンピオンに輝きました。 3打差の勝利を収め、今季3勝目、PGAツアー通算19回目のタイトルを獲得した。 ジョンソンは23アンダーのスコアで終了し、大会記録を樹立した。 最終ラウンドで6アンダー66を記録するなど、彼の卓越したパフォーマンスによりリーダーボードのトップに躍り出た。

これはDJにとってRBCカナディアンオープンでの初勝利であり、1981年以来このトーナメントで優勝した初めての世界ランク1位の選手となった。さらに、ジョンソンの勝利は、彼が開催した全英オープン選手権で残念な結果に終わったわずか1週間後にもたらされた。 54ホールリードしていましたが、最終的には2位タイで終了しました。

運転者:テーラーメイド M4(9.5度)シャフト:フジクラ スピーダー 661 エボリューション 2.0 ツアースペックX

3番ウッド:テーラーメイド M4 3HL(16.5度)シャフト:Project X HZRDUS Black 95 6.5

アイアン:TaylorMade P730 DJ プロト (3-PW) シャフト: トゥルーテンパー ダイナミック ゴールド ツアー イシュー X100

厚切りポテト:TaylorMade MG(52-09SB、60度)、TaylorMade Hi-Toe(64度)シャフト:KBS Tour Black 120S

パター:テーラーメイド スパイダー ツアー ブラックグリップ: スーパーストローク ピストル GT 1.0

ゴルフボール:テーラーメイド TP5x

グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット (標準サイズで、右手にテープを 3 周、左手に 2 周、すべてに 2 ウェイテープを使用して構築)

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プロツアーのゴルファーは、スコアを伸ばすために必要なショットを打つために、幅広いウェッジロフトを使用します。 ジョーイ・ガーバーの64度ボーケイのようなロフトの高いロブウェッジを使うアマチュアは多くありません。 彼の Vokey はプロトタイプですが、Vokey の WedgeWorks プログラムを通じて限定版として入手できる 64 W Grind がありました。 W グラインドは、硬いコンディションや高いグリーンが多いコースに適した、幅広で低反発のソールを提供します。

Vokey が 64 W Grind について説明します

「64W は、堅いコンディション、砲台グリーン、トリッキーなショートサイドのライのあるゴルフコースでプレーするプレーヤーのために作られたユニークなウェッジです。このウェッジは、ボールが素早く上がるのを見るのが好きな手の早いプレーヤー、恐れを知らないプレーヤーのために作られています」ピンを怖がらずに攻められるソールです。ソールは中幅ソールで、わずかなキャンバーと有効バウンス4°です。」

トゥのプロト刻印に「9」の刻印が見られることから、ガーバーのウェッジは小売モデルよりももう少し弾みがあるように見えます。 彼はまた、小売モデルのブラック仕上げの上に未加工のスチール仕上げのように見えるものを採用しました。

三菱 MMT スコアリング ウェッジ 125 TX がシャフトとして選択され、ウェッジはゴルフプライド ツアー ベルベット コード グリップで仕上げられています。

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私たちのツアーカメラマンは、コーンフェリーツアーのBMWチャリティプロアマに参加し、新しいアルディラローグウッドシャフトの写真を撮りました。 Rogue の名前は、約 10 年前にリリースされて以来、最先端のテクノロジーとツアー使用の代名詞となっています。 アルディラはまだ詳細を明らかにしていないが、このシャフトは数か月前から日本で入手可能になっている。

ロゴはローグの文字にちなんで「無限」をイメージしているようで、将来のシャフト名のヒントになるかもしれない。 検索してみたところ、日本版のシャフトのリストからいくつかのスペックを見つけたので、米国でシャフトを入手するまでに仕様が変更されている可能性があります。 「シャフト全長に超高弾性カーボン」と表現された「デュアル・トルク・コア」テクノロジーのロゴもある。 シャフトの打ち出しに関しては、その一部ではローグを中打ち出しと説明し、別のセクションでは高打ち出しと低スピンと説明していたので、説明は少し淡白でした。

50TR:重量58.5/トルク4.650TS:重量60.5/トルク4.550TX:重量61.0/トルク4.5

60TS:重量65.0/トルク3.960TX:重量67.0/トルク3.9

70TS:重量74.0/トルク3.170TX:重量76.0/トルク3.1

80TX:重量84.5/トルク3.1

ダスティン・ジョンソンは、2018年のRBCカナディアンオープンのチャンピオンに輝きました。 彼は3打差の勝利を確実にし、優勝を獲得した。

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