成功を祝う / 新しいヤマハ テネレ 700 ワールドラリー

T7 には、レースでの成功にインスピレーションを得た別のバリエーションがあります。 新しいヤマハ テネレ 700 ワールド ラリー モデルは 2023 年に登場し、このバイクのこれまでで最も極端なバージョンになるはずです。

改良はフォークとショックから始まります。 ヤマハは、9インチのトラベルを備えた高性能で完全に調整可能な43mm KYBフォークをバイクに搭載しました。 後ろには、特大のバンプストップとピギーバックリザーバー、8.7インチのトラベルを備えた新しい調整可能なショックがあります。 ヤマハは新しいサスペンションについて多くを語っていませんが、このマシンの他の部分と同様に、T7のワールドレイドバージョンに関するヤマハのレースプログラムから学んだ教訓を活かして、スラッシングに対処するように作られていると考えられています。

オーリンズのご厚意により、ワールドラリーには 18 ポジションで調整可能なステアリング ダンパーも装備されています。

荒野での長距離冒険には、ガソリン スタンドをはるかに越えて進む能力が必要です。 Tenere 700 World Rally には、標準の T7 モデルよりも低い位置に 2 つの 23 リットル燃料タンクが取り付けられています。 これによりハンドリングが向上し、バイクの前後移動が容易になると考えられています（おそらく、ヤマハはKTMのローマウント890タンクからインスピレーションを得ているでしょう！）。 これらの改良されたエルゴに合わせて、ヤマハは 2 つの部分からなるフラットなラリースタイルのシートも取り付けました。

ヤマハ テネレ 700 ワールド ラリーには、同社の歴史の中でラリーで優勝したバイクを思い起こさせる塗装が施されています。 写真：ヤマハ

このバイクは、ヤマハが XSR700 や FZ-07 などに搭載しているのと同じ CP2 パラレルツインエンジンを引き続き使用しています。ハイテクなパフォーマンス調整はありません。 しかし、ヤマハは、重量を軽減し、おそらくより強力なサウンドを実現する軽量のアクラポビッチマフラーを取り付けました。これは、多くのライダーが本当に気にしている唯一のアップグレードです…

このバイクはオフロードを走行することを目的としているため、オフにできる 3 ウェイ ABS システムが搭載されています。 ご想像のとおり、モード 1 はバイクの両端にアンチロック処理を提供し、モード 2 は前輪のアンチロックのみを提供し、モード 3 はシステムを完全にオフにします。

このマフラーに大きな馬力の向上は期待できませんが、通常の T7 よりも意地悪なサウンドになることは間違いありません。 写真：ヤマハ

現時点では、ヤマハはExtremeおよびExploreのバリアントと同様に、ヨーロッパ向けの新しいTenere 700 World Rallyのみを確認しました。 私たちはヤマハが欧州での販売と同じように北米での販売にも関心を示すのをまだ待っていますが、いつかこれらのアップスペックなマシンが私たちの海岸に登場すると確信しています。